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Kricetian nouveau venu

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Message par Kricetian Jeu 18 Sep 2014 - 11:30

Bonjour à tous,
j'ai passé la cinquantaine et roule toute l'année en K1200LT (les week-end et les vacances), comme je travaille en déplacement, j'ai eu l'envie d'avoir une 125 pour la semaine et j'ai trouvé la SR sympa. Je me suis en quête sur le Coincoin et j'en ai trouvé une de 1991 qui croulait sous la poussière. Pour l'instant j'ai fait un gros nettoyage et j'essaie de la faire tourner, mais elle n'avait pas roulé depuis 2006 et il y avait un peu d'essence dans le carbu et le fond du réservoir, j'ai nettoyé tout ça, maintenant elle ne tourne qu'au ralenti, pas moyen de rouler avec puisqu'en accélérant, elle donne l'impression de s'engorger et cale! Le gars m'a dit qu'il ne s'en servait plus parce qu'il n'avait plus le temps et qu'il n'était pas tombé en panne avec, mais j'ai quand même des doutes!
J'ai donc cherché un forum sur cette sympathique moto, j'ai trouvé le vôtre et m'inscris donc aujourd'hui en espérant que vous pourrez m'aider en lisant les anciens messages et en vous posant des questions.
Voici la photo après nettoyage (j'en ai pas fait avant, elle était trop triste!)
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Merci de m'accepter parmi vous.
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Message par herve Jeu 18 Sep 2014 - 12:44

Salut et bienvenu a toi
Je ne suis pas spécialiste, mais ça ressemble fort a un carbu. encrassé tes symptomes.
Si tu peut passe le aux ultrasons, ou alors : tu démonte tout (en prenant des photos ça aide a remonter) , tu chauffe toute les pièces (sauf joints) dans une casserole de vinaigre blanc, tu remonte, et normalement ça le fait.
En cherchant, tu trouveras des trucs sur le sujet (mème un tuto de Manill je crois me souvenir).
Si c'est bien ça Smile
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Message par Kricetian Jeu 18 Sep 2014 - 14:20

Je te remercie Hervé,
Actuellement j'ai démonté et nettoyé le carbu au moins 10 fois! J'ai testé l'allumage et les valeurs relevées sur les capteurs sont bonnes, par contre sur la bobine, je lis aucune valeur entre la sortie câble de bougie et le câble rouge, je me demandais si ça ne venait pas d'elle. J'avais aussi la durite entre la pipe d'admission et le carbu qui était fendue.
Mais aussi pour avoir un ralenti convenable je sers la vis de ralenti à fond et je pense que ce n'est pas normal.
J'ai essayé avec un autre carbu équivalent et les symptômes sont les mêmes c'est pour ça que je me tourne vers l'allumage maintenant.
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Message par glutch2000 Jeu 18 Sep 2014 - 17:34

Elle est comment l'étincelle de la bougie ?
Vérifier la massse, raccordée sur le boulon de la bobine HT.
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Message par Kricetian Jeu 18 Sep 2014 - 17:47

Glutch2000
Au départ y a une belle étincelle bleue et après elle est orangée.
Je vais vérifier la masse en rentrant tout à l'heure.
Merci
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Message par GinterWood Ven 19 Sep 2014 - 10:31

Bienvenue,
La batterien est bonne?
Avec starter et sans starter?
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Message par Kricetian Ven 19 Sep 2014 - 14:25

Merci GinterWood,
La batterie est neuve, j'ai vérifié la masse au niveau de la bobine haute tension mais c'est toujours pareil.
Le starter fait effet, depuis que j'ai résorbé les fentes de la durite entre carbu et pipe d'admission.
Une fois que le moteur est tiède, j'enlève le starter et elle tourne pareil, ralenti et pas moyen d’accélérer, elle s'étouffe.
Je crois que je vais changer le carbu.
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Message par GinterWood Ven 19 Sep 2014 - 14:37

tu as vérifié les gigleurs?
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Message par herve Ven 19 Sep 2014 - 14:40

J'insiste peut etre un peut, mais tu as nettoyer ton carbu. avec quoi ?
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Message par GinterWood Ven 19 Sep 2014 - 15:06

Et comment?
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Message par Kricetian Ven 19 Sep 2014 - 15:33

J'ai nettoyé le carbu avec du produit "nettoyant carburateur" de chez Wurth, après à l'essence, puis avec du nettoyant fontaine d'atelier, puis encore à l'essence, tout soufflé à chaque fois. Au départ c'était jaune-vert à l'intérieur, maintenant c'est couleur alu. Je n'ai pas changé les joints toriques, ils n'en ont pas chez Yam.
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Message par Kricetian Mer 24 Sep 2014 - 13:54

Bonjour à tous,
Le problème est résolu, c'était le boîtier TDI qui était HS
J'ai pu enfin rouler avec hier soir! 3 kilomètres, je n'ai pas était trop loin au cas où elle serait à nouveau en panne.
Reste maintenant à faire quelques travaux pour la fiabiliser, quand tout fonctionnera normalement je la désosserai entierement pour lui donner un coup de jeune.
J'ai envie d'acheter une épave recente pour monter le frein à disque a l'avant, et me faire un lot de pieces de rechange. Mais faut compter dans les 250€, ça commence a faire.
Merci à tous ceux qui m'ont aider dans ma recherche de panne.
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Message par manlll Mer 24 Sep 2014 - 14:02

bienvenu hésite pas a nous en dire plus sur toi te positionné sur la carte ect c'est plus pratique et ont est curieux
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