SR en rideau

Salut à tous,

Aujourd'hui je suis allée à la bourse moto de Cadaujac, petite balade sympa malgré un temps frisquet!
Là bas j'ai assisté à une bénédiction........et .... au moment du départ: Rideau. Plus de jus.
Alors, deux choses..

Soit:
- C'est lié à la béquille :
J'ai sorti la béquille latérale Avant de couper le moteur, ce qui m'a fait caler. Après ça j'ai donc tourné et sorti la clé et suis allée boire un café. Normalement, elle aurait du redémarrer!! Certes , ça coupe le circuit mais ça n'empêche pas de repartir! Là, quand j'ai voulu la reprendre, plus rien. Plus de jus du tout. Par chance je connaissais un gars sur place qui fait du dépannage HD, Un coup de booster et la petite est repartie!
( ne pas caler... ne pas caler... )

Soit:
- Le curé m'a jeté un sort...
Voilà voilà..

J'ai tenté de redémarrer la petite deux heures après être rentrée, nickel, du premier coup.
Si l'un de vous a une idée sur ce qui a pu se passer...
Bonne soirée les copaings !!!

Hello e-Z@

Tu as tout compris : - Le curé m'a jeté un sort...
J'y avais pensé avant de lire ta phrase en fin de message

C'est fort probable...Les méfaits de l'obscurantisme sont sournois et imprévisibles...

Batterie en sursis...

Ah oui, j'ai oublié de préciser qu'en ce qui concerne la batterie, elle a été changé l'été dernier..
Je la testerais demain matin, mais je n'ai eu aucun problème ce soir à redémarrer la petite. Quant a ma pause café entre la bénédiction et le depart, elle a duré moins d'une heure.. Ça fait un laps de temps très réduit pour un déchargement complet. Je teste ça demain et je vous tiens... au jus.

Hello
J'avais eu le même problème l'été dernier à Ravenne en Italie
Après avoir visité le tombeau de Dante
Je pense à un mauvais sort .
Des que je suis retourné en Slovénie tout est redevenu normal.

Salut, c'est un grand classique de la SR, ça m'est arrivé 2 ou 3 fois en 140 000 km de SR. Les dieux n'y sont pour rien, ce sont les cosses de la batterie qui se desserrent avec les vibrations. Depuis je serre plus les vis et j'ai déjà cassé ma borne en plomb une fois.

Hello!!
Bon, j'ai sorti la batterie pour pouvoir tester, je suis à 12,50. Quant aux cosses, elles étaient vraiment bien serrées. Par contre je remarque que le niveau de chaque compartiment de liquide n'est pas le même partout. Certains sont proche du - d'autres legèrement plus haut..
Est ce qu'il y a une méthode un peu plus évidente pour relever le niveau ou je continue de  coller une lampe derrière pour deviner?!
Va t'il falloir que je refasse les niveaux avec de l'eau déminéralisée ou le niveau de la photo est correct?


Ps @Claude: Les SR ont un pti quelque chose de démoniaque apparemment ^^

12,5V, donne deux coups de démarreur et refais une mesure.

Salut glutch, après deux coups de démarreur, 12.3
et ça remonte en reprenant la mesure quelques secondes après, et encore....

(pour info, maya ne démarre jamais sans le starter.. et là.. miracle! elle a démarré.
Les voies du seigneur sont décidément impénétrables....)

Amen , ma fille !
Pour avoir douté de ta sr , tu 
devras faire un pelerinage au 
japon , avec ta sr !
Je sais , il y a bien un peu d'eau
à traverser , mais avec la foi et
des pneus surgonflés , tout est 
possible ! 

signé : le père iscope 

Si les contacts sont bons refaits ton niveau d'eau et roule...

kiki von kiki, je n'ai pas douté de ma belle!Ce sont des éléments mystérieux qui l'ont entravé! Je remet donc le pèlerinage au Japon à une prochaine fois.. c'est dommage hein, mais bon..

Je ne comprend toujours pas ce qui a pu se passer..
J'imagine que c'est lié à ce calage alors que j'avais mis la béquille avant même de couper le moteur...ou alors le fait qu'elle soit penchée sur la béquille latérale aurait agit sur le niveau déjà mini de la batterie??!!
Bon, quoi qu'il en soit, je vais aller me chercher une seringue pour ajouter de l'eau
et tenter de refaire le niveau... et croiser les doigts pour qu'elle me refasse pas un infarctus à 20 bornes de chez moi parce que je suis pas sûre de trouver un défibrillateur à portée de main cette fois.

Ok niveau réajusté.. Pas simple de voir à travers, même avec une lampe collée à l'arrière pour tenter de deviner le niveau.
Petite balade de 15km après ça. Prise de la tension à l'arrivée : 12.8  et 12.55 après une heure de repos.

Bon bin pas de balade aujourd'hui mais j'ai mesuré la tension plusieurs fois dans la journée.. elle est à 12.43 V
Ça fait un peu bas je trouve pour une batterie qui a seulement 11 mois.. incompréhensible.

Hello

effectivement 12,43 V c'est un peu faiblard

Oui , j'avoue que je ne comprend pas ce qui peut provoquer cette décharge...
Je la re-testerais demain pour voir si elle perd encore, dans ce cas là je tenterais peut être un coup de chargeur mais je doute que ça y fasse grand chose puisqu'après avoir roulé hier la tension était a 12.8..?!

12.8v en roulant, c'est normal.
12,5v à l'arrêt, c'est Ok.
La mesure de la tension ne dis pas grand chose sur la capacité d'une batterie.

En fait glutch, je me fie au tableau que l'on peut trouver un peu n'importe où sur les capacités en fonction de la tension:



Ce matin, nouvelle prise de la tension, le multimètre indique 12.38V
Je décide de sortir la batterie pour la mettre en charge afin de vérifier après ça si elle perd de la même façon, sans être remontée sur la SR.
Une fois branchée, l'écran de charge active clignote quelques secondes et puis reste fixe. 4 barres. Comme si la batterie était déjà rechargée.

Là elle est passée de 12.9 à 13.2V
J'imagine que je peux la laisser faire un moment, sur le mode automatique chargement de maintien?!
Comment se fait il que là elle indique une bonne tension et que montée elle indique 12.38?
Et parce que je suis dans les questions, tant qu'à faire ^^ : Comment on teste régulateur et alternateur?

Je demande au père iscope et au père nod, un exorcisme mineur pour commencer. Logiquement ça devrait le faire ... Et si la belle est encore endiablée, nous continuerons avec un exorcisme majeur en présence de la congrégation du saint SR père et fils réunis. Normalement avec un jéroboam de vin de messe, là aussi, ça devrait le faire .
Mais, ma chère e-Z@ as tu pactisée avec le curé lors de la bénédiction ou pratiques tu l'occulte dans ton garage   Car, une SR averti en vaut deux comme tu le sais ...

Mon cher MG42, non, je ne pactise pas avec un homme de foi et certainement pas pour piéger ma chère petite. Cependant, durant ces dernières années , j'avais remarqué une certaine réticence de la part de Maya, à accepter les modifications que je lui imposais. J'aurais donc pu imaginer qu'elle se rebelle à la suite de cette cérémonie, que je n'avais, soit dit en passant, pas prévu d'effectuer! Il semble donc que son coeur soit devenu quelque peu faible.. Par acquis de conscience, je vais tenter de me faire prêter un autre multimètre...  après tout ça, je préfère être sure qu'il ne me fasse pas de blagues !

Si, ma chère e-Z@ tu te sens acculé avec Maya au fin de ton garage par une nuit d'orage sans un multimètre agréée C.E.E. Je peux contacter en urgence absolue le grand inquisiteur CycloneM2, qui pourra régler certainement le problème. Seul soucis, je ne sais pas si il utilise encore le bûcher...des vanités, ou l'exorcisme à mains nus.... Donc a voir  ...

Plein de bonnes choses pour Maya et sa conductrice  .

J'ai eu la panne mystérieuse le mois dernier; Je me gare dans une cote assez raide et en dévers. Par facilité je coupe le moteur avec le coupe contact du commodo droit.

Je retire ensuite la clef;

Quand je suis revenu la batterie était morte. J'ai alors réalisé que la clef sortait en position "contact". Comme le moteur était arrêté il est possible que j'ai retiré la clef sans la tourner.

Ce qui expliquerait le drainage complet des ampères....

Le point commun avec e-z@ c'est d'avoir éteint le moteur sans la clef.

Bonsoir

Effectivement cela peut vider la batterie mais sur la mienne de 2001 il est impossible de retirer la clé sans couper le contact
Donc pour moi ça reste un mystere

IGOL4 tu es sur que ta clé peut sortir sans l'avoir tourné??! ça me parait bien improbable;  Elle est de quelle année ta petite? La mienne est de 97 et il me semble que , tout comme Claude, il soit impossible de retirer la clé sans couper le contact.
Quoi qu'il en soit, dans un cas comme dans l'autre, c'est après une coupure non conventionnelle que la SR est tombée en rideau.. et  malheureusement je ne trouve toujours pas d'explication rationnelle à ce soudain infarctus.