Nouveau motard

Bonsoir,

Je suis Cédric, un creusois qui compte bien commencer la moto par une sr puisqu'il s'agit d'une moto fiable et bien sympathique.
J’espère trouver auprès de vous, conseils et astuces afin d'entretenir et de modifier cette moto.

Au plaisir de vous lire,

Bienvenue

Bienvenue, nouveau motard ..

Bienvenue à toi rad233, tu as trouvé le bon site pour ton projet. Expliques nous ce que tu veux faire et tu trouveras les meilleurs conseils avec les possédés   de la SR que rien ne peut arrêter...

Au plaisir de se croiser sur le forum

Bienvenue

Ça y est je fais parti du club privé des possesseurs de 125sr

Pour l'instant tour du proprio en attendant les photos:
-Couleur rouge (éraflures nombreuses sur le réservoir et le cadre, manque le cache droit)
-6784 km pour une mise en circulation le 17/07/2001 (moteur n'ayant pas tourné depuis 6 ans, la soupape d’échappement et la segmentation ont été refait par le proprio) le moteur démarre au quart de tour sans starter
- pneus d'origine en bon état
-freins avant et arrière en excellent état (peu d'usure mais le frein arrière couine pas mal)
-selle en état neuve

Alors pour les problèmes qu'il va me falloir résoudre sachant que c'est mon premier deux roues,que je compte la modifier à mon gout :

-Les leviers sont a changer le levier de frein n'a plus de boule ou trouver cela ? si possible en couleur rouge
-Le sélecteur de vitesse est abimé est ce une pièce que l'on peut trouver en adaptable ou faut il de la pièce yamaha ?
-Que faut il prévoir pour la "grosse" révision  je pense à filtre à huile + joint, huile minérale 15w40, filtre à essence, nettoyage carburateur + réservoir, changement du liquide de frein, bougie iridium, nettoyage filtre a air.
-J'ai vu que le manchon reliant le carbu au moteur est abimé ou puis je trouver cette pièce ?
-Le compteur de vitesse ne marche pas, le totalisateur kilométrique fonctionne bien mais l'aiguille de vitesse fait n'importe quoi d’où cela peu venir ?

Voila pour mes premières questions sur cette chouette petite moto je mettrais les photos demain de la "petite" bête

Bienvenue !

Alors, pour les pièces il y a la rubrique achat-vente-troc, normalement ça défie toute concurrence. Sinon en ce qui me concerne, et parce que franchement je n'ai pas trouvé mieux, je vais tout le temps sur biketeile-service.de où tu trouves par exemple des leviers à 4,30€ et des manchons d'admission à 4,30€ aussi. Qualité allemande, même si souvent c'est fabriqué ailleurs. Autrement, au pire, y'a toujours eBay...

Le frein qui couine, il faut juste ne nettoyer et puis hop. C'est tout simple.

Pour le compteur, si le câble de tourne pas de façon fluide dans sa gaine, ou si la bague d'entraînement du câble a une dent qui coince, alors ton aiguille va sautiller. Ce sautillage ne se verra pas au niveau du totaliseur kilométrique parce qu'il tourne trop lentement pour qu'on puisse remarquer les sacades. Vérifie que le câble soit bien à l'aise dans sa gaine, et regarde de près la bague d'entrainement. Dégraisse et regraisse le tout, ça peut rentrer dans l'ordre.

Pour la révision, déjà les fluides et filtres. Pour le reste, il vaut peut-être mieux constater l'état au coup par coup, vu le kilométrage rien ne devrait être bien usé. Six ans à sec, peut être un démontage carbu ne serait pas du luxe, mais en même temps s'il fonctionne bien c'est pas vraiment utile.

Je suis le seul à trouver louche de refaire une segmentation et une soupape à 7000 ?

Salut à toi ! 

Un peu louche en même temps si elle a pas tournée depuis 6 ans ça devait pas être du plus bel état dans le cylindre non ? (trucs collés ou autre)

Entre la souspape a 6000 et l'entraineur de compteur cuit, il a pas oublié un zero sur le kilometrage ton vendeur? Tu pourrais nous faire une photo de pret du disque avant, de 3/4 qu'on puisse voir l'usure? Ca donne une bonne indicztion sur le kilometrage reel

Salut et bienvenu a toi
2001 -> arrêtée depuis 6 ans, elle a donc tournée pendant 9 ans.
6784 Km en 9 ans = 753 Km/ans   ça fait vraiment pas beaucoup pour refaire une segmentation et une soupape  
Levier de frein sans boule, éraflure nombreuse sur le réservoir et sélecteur abîmé ,elle as du tomber a plusieurs reprise (au moins une fois a gauche pour le sélecteur et une fois a droite pour le levier de frein).

Comme le dit Ralphi, quelques bonne photos valent mieux qu'un long discours... A toi de jouer rad233, et les experts du site te diront de quoi il en retourne...

Bonjour chez vous

Salut je suis rentré assez tard aujourd'hui voici donc deux photos, je prendrais celle du frein avant et d'autres plus générale des problemes.




Par contre le kit chaine me semble bon a retendre non ?



Sinon d’après le vendeur cette moto était sur st tropez avant donc juste un peu de ballade pour maison secondaire.
Quand au moteur en essayant de la remettre en route ici en Creuse pour la vendre, il s'est rendu compte qu'elle tournait très mal, il l'a donc amené à un garagiste qui a changer : 1 soupape snp, 1 jeu de segments (le vendeur m'a d'ailleurs donné les anciens puisque le garagiste lui a dit qu'ils étaient encore pas trop usés ) et depuis elle tourne bien

Et ben elle est toute neuve

Mesuré sur la béquille centrale, le mou de la chaîne ne me paraît pas alarmant. Il vaut mieux trop mou que pas assez (et je vous vois venir avec vos grivoiseries graveleuses).

voila d'autres photos

le cache droit manquant ainsi que la boite a outils


les éraflures sur le réservoir (consécutif a chute ???)


La poignée cassée


le disque de frein


le sélecteur de vitesses tordu

Ah oui alors l'aiguille coincée j'ai eu droit à ça aussi.
Il m'a fallu démonter tout le compteur. Et comme le contour noir est collé au boitier rouge, il m'a fallu le casser le plus proprement possible le long du collage, et le recoller en un bloc une fois le truc de l'aiguille réparé.
Je vois toujours pas comment faire autrement...

Tiens ce matin je t'ai fait des photos :


( http://www.wintershade.com/sr/bloccompteur.jpg )

le bloc compteur ouvert, on voit bien la ligne de collage sur tout le pourtour. Là il s'est ouvert suite à un accident, c'est miraculeux que ce soit décollé aussi proprement. Bref.


( http://www.wintershade.com/sr/compteur0.jpg )

( http://www.wintershade.com/sr/compteur1.jpg )

Là c'est le compteur en question. On voit en vert la cuvette qui tourne en même temps que le câble d'entraînement de compteur, et en orange le disque sur lequel est fixé l'axe de l'aiguille.
Quand la cuvette se met à tourner, elle entraine le disque, mais sans le toucher ! C'est un entraînement magnétique. Ben oui sinon ton aiguille ferait sans cesse le tour du cadran et reviendrait par en bas comme une hélice d'avion.

Tiens on voit peut-être mieux là :


( http://www.wintershade.com/sr/aiguille.gif )

Sur cette animation, la cuvette est fixe (puisque y'a pas de câble de compteur branché) et le disque tourne librement dedans. Il y a un petit ressort de rappel en spiral, comme dans les vieux réveils, pour ramener l'aiguille à 0.


Tout ça pour dire,
si ton aiguille reste coincée, c'est que la cuvette touche le disque, ou qu'une saleté s'est coincée entre les deux. Peut-être l'embout fileté où vient se visser le câble a pris un coup, ça l'a à peine tordu, mais ça suffit pour tout décalé dedans et faire toucher la cuvette et le disque...

Merci pour les photos et explications doc brown

Pour ce compteur j’hésite entre tenter de le réparer ou essayer de changer tout ça par un phare chromé + compteur et compte tour (je sais pas trop si cela va être très dur niveau branchement)

Sinon la belle a eu le droit a un nettoyage approfondie au montage d'un porte vignette d'assurance, ainsi qu'au changement du liquide de frein (il était rouge sombre et au mini ) pour la vidange le concessionnaire yamaha était fermé j'ai pas pu acheter le filtre et les joints mais ce n'est que partie remise.

Par contre quelqu'un peut me mettre la photo de la trousse à outils et sa composition car la mienne est absente comme le fameux cache droit