Bonjour de la Drôme

Bonjour à tous !

Je suis un récent acquéreur d'une yamaha SR 125 de 1996 avec 23 000 km au compteur.
Elle tourne tous les jours (alors que l'ancien acquéreur l'a laissée au garage pendant un an).

J'avais jusque la roulé que sur des scooters, et c'est un plaisir de passer des vitesses en deux roues et d'avoir un style beaucoup plus raffiné 

Des petits problèmes d'arrivée d'essence viennent noircir le tableau, en effet elle a tendance a faire des secousses puis caler toutes les 5 minutes environs sur le circuit ON. Aucun problème sur le circuit RESERVE ... J'hésite à démonter le robinet car peur de ne pas bien le remonter ... J'ai déjà démonté le carbu qui était tout propre. Mais ce n'est pas le sujet de ce poste.

Je m'inscrit sur ce forum pour faire partie d'une communauté dédiée à cette magnifique moto 125 et avoir des conseils de temps en temps (en donner aussi pourquoi pas ?)

Il y a aussi quelques petits bruit que je trouve étranges parfois et je pense que je ferais un post pour ça ...

Merci pour ce Forum qui à l'air cool et actif

bonsoir et bienvenue sur le forum de la sr , JordyD !
il faudrait regarder si ton réservoir n'est pas rouillé
à l'intérieur , en premier (avec une lampe électrique ,
ça depuis le trou de remplissage , tu verras l'état de 
la tôle )
s'il n'y a rien de fâcheux , il faut débrancher la durite 
d'essence au niveau du branchement carbu et se munir
d'un récipient PROPRE ,puis faire couler l'essence dans
le récipient en prenant soin de manipuler le robinet d'
essence de "off" à "on", puis "réserve", (en ayant au 
préalable secoué le réservoir , pour faire bouger la m...e , 
s'il y en a) 
s'il n'y pas de m...e , tant mieux , sinon si le robinet 
débite moins bien sur "on" que sur réserve , problème 
résolu , c'est lui ou son filtre les coupables
de toute façon démonter le robinet et nettoyer le filtre ne
peuvent être que bénéfique , rincer le réservoir aussi dans
la foulée ...
pour enlever le réservoir , ôter la selle (deux boulons à
défaire sous celle-ci à côté des boulons de fixations des 
amortisseurs arrières , prendre la selle par la partie arrière ,
la lever et la tirer vers l'arrière de la moto (ça vient bien)
pour le réservoir : à l'arrière de celui-ci , il y a un joint en 
caoutchouc traversé par deux boulons de fixation qui fixe
le réservoir au cadre , défaire ces deux boulons , lever 
légèrement le résé vers le haut tout en le tirant assez 
fortement en arrière , et le tour est joué !
démonter le robinet(deux boulons , si je me souviens bien)
nettoyer le tout , passer à la soufflette , si possible , rincer ,
remonter , faire le plein et essayer !
ps : ne jamais laisser sa sr avec le réservoir à bas niveau ,
si on ne l'utilise pas souvent , ça détériore l'intérieur du résé ...
à bientôt pour des nouvelles !

Voilà donc qui est dit.... Je rajouterais simplement, sois le Bienvenue parmi nous mon cher JordyD ;-)....

bienvenue a toi sur le forum t'es de quel coin de la Drôme ,moi aussi j'y suis de la Drôme, a+.......lolo007.

Merci kiki von kiki pour ces éclairages
je regarderai tout ça quand j'aurai plus de temps, cette semaine c'est un peu compliqué.
Je ne crains rien en démontant le robinet pour le nettoyer ? ça se remonte sans problème ?
Et du coup je viderai le réservoir et je le rince comment, à l'eau ?

Salut lolo007 je suis de Loriol et toi ?

rincer avec un un d'essence propre , surtout pas d'eau !
pour le démontage , deux vis cruciformes de part et 
d'autre du robinet à dévisser , une fois dévissé tout ça , 
tirer légèrement vers le bas sans forcer pour ne pas 
abîmer le joint caoutchouc  éventuellement collé 
à bientôt

salut jordyD,et bien on est voisin il y a que le pont de la Drôme a traverser je suis a livron a +.................lolo007 pour rincé ton réservoir  ne pas mettre  d'eau comme dit kiki von kiki ,tu trouveras plein de sujet sur le forum et en plus il y a une bonne entente entre tous même si on se connait pas visuellement ,c'est un site d’entraite et de bonne humeur a +.................lolo007....... .

Attention lolo007, je connais déjà un sulfureux personnage quia déjà fait sauter un pont pour une histoire de tenaille qui a fini en eau de boudin chez la mère Crouzy. Et d'ici la qu'il fasse péter celui de la Drôme, il n'y a qu'un pas... Donc pas de provocation hâtive, même dans la bonne humeur ...

Ha oui juste à côté !
Je traverse Livron tous les soirs et je n'ai jamais croisé de SR jusque maintenant

Ok je regarderai tout ça plus tard merci

mon cher mg 42 ne t’inquiètes pas pour le pont j'y passe tous les jours quatre fois et il tiens,ah jordyD tu passe vers quelle heure moi c'est vers 16h45 a +............

Restons calme et buvons frais, car avec les vandales et ostrogoths que l'on trouve par ces temps, on n'est jamais assez prudent ...
Et, petite énigme (je sais, encore une), qu"elle est le point commun entre chaque pont de France ....

et bien moi je dirai y'a de l'eau dessous  ...........

et toi jordyD tu passe vers quelle heure  ..

lolo007 a écrit:et bien moi je dirai y'a de l'eau dessous  ...........

, c'est pas faux quoique, mais ce n'est malheureusement pas la bonne réponse mon cher lolo007  ...

J'y passer le matin vers 7h20 et en fin de journée vers 17h30, je bosse à Valence

tout les ponts du monde obéissent à un plan de calcul pour la répartition 
en charge qui date des romains... (pont maçonnés)
tout les ponts suisses ont des cavités et des fils électriques posés pendant 
la construction , afin de pouvoir les détruire rapidement et facilement , en 
cas de guerre
tout les ponts français en acier , suivent les calculs de répartition de charge
de Gustave Eiffel ....
après les cathédrales et les châteaux royaux , le pont français sont assez méprisés par les constructeurs et autres architectes , ce qui fait que le pont
est devenu quelque chose de vil , d'ou les expressions "tête de pont , fils de pont , gros pont" , etc...
non ? ça marche pas ? bon , ben ....
je donne ma langue au chat !

J'étais sur que tu allais être le premier a répondre parfaitement mon cher kiki von kiki comme d'habitude. Le point de "pétage" se retrouve effectivement sur tout les ponts. Bien que les ponts répondent aux cahiers des charges de G.Eiffel, ce que je ne savais pas. Ils ne suivent en aucun cas le fil du savoir des constructeurs des châteaux, qui eux avaient un autre point commun, comme tu vas nous l'expliquer;). Mais la, se sera un peu plus long....

Félicitation à vous cher Maître;), vous en connaissez un rayon....

bon ben j'aurai quand même donné une réponse,

je n'ai eu que la réponse , toi tu as le pont ....

Pour vous mettre l'eau à la bouche pour ceux qui sont intéressé non pas par les ponts mais les châteaux.... Bien évidemment rien a voir avec la SR, dommage donc;).... https://www.youtube.com/watch?v=ZeSYr7DrVuA (bon visionnage).