A mon tour

Bonsoir à tous, Nicolas, la cinquantaine passée, motard depuis ..... mes 14 ans en gros depuis ma première Yamaha 50 rd ..... un foudre de guerre .....
Aujourd'hui, je roule en 1100 Kawa et en 260 Montesa 4rt trial.
Je viens de récupérer un 125 SR de 1997 avec pas mal de soucis mécanique et cosmétique..... la pauvre a été légèrement maltraitée
Je retape cette brave bécane ppur ma compagne qui rêve de rouler autrement que derriere moi ;-)
Voilà voilà
A bientôt

Bonsoir , Nicolas et bienvenue sur le forum !
une jolie petite sr (de 97 , en plus !) , un peu 
fatiguée , certes , mais avec une peinture 
moteur déjà refaite (ainsi , le bas du cadre et 
le pot ne rouillerons pas !)
blague dans le coin , elle n'est pas si mal , et 
maintenant que son ancien proprio ne la 
touchera plus , elle ira mieux !
elle a l'air à peu près complète (manque le cache/
fixation de batterie , à priori ) , et grâce à toi ,
elle va reprendre la route , pour la plus grande 
joie de Madame !
pourrais-tu nous indiquer le kilométrage de la
rescapée ?
à bientôt

Bienvenue,
La SR va rester derrière le 1100 kawa ...
Et se bagarrer avec le RD 50 (souvenirs...)
Une SR 1997, c'est la meilleure base pour retaper ...

Compteur, elle affiche un peu plus de 33500 km et, d'après l'ancien proprio, le moteur aurait 18000 kms .....
En gros, spy hs, roulements de colonne hs, et bras oscillant tordu .....peinture plus que perso sur la plaque phare etc ...

Elle a deja retrouvée un peu la sante, démontage complet en regle, nettoyage et le moteur a retrouvé son éclat ce week-end

glutch2000 a écrit:Bienvenue,
...
Une SR 1997, c'est la meilleure base pour retaper ...

Alleluia !!!!!!    
il l'a dit, mieux , il l'a écrit !!!!!           
Champagne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!     , , ,  , ,  , et surtout   !!!

C"est vrai que là , la peinture moteur ne sera QUE
sur le moteur !
Moins artistique , mais plus efficace pour le fini...
elle va déjà bien mieux !

La question est : pourquoi les ex-proprio de ces petites bécanes achètent en gros des bombes de peinture style corps de fourneaux et en badigeonnent allégrement le moteur et tout ce qui va autour ......
Un prix chez le fournisseur peut être...... dans tout les cas, le mien (d'ex-proprio) a du en vider 2 ou 3 ... moteur, la moitié du cadre qui touche le moteur, fourreaux de fourche, etc ..... le seul avantage c'est qu'une petite douche essence/diluant de nettoyage est le tour est joué.

Juste une petite idee des dégâts...
Et la derniere phase des travaux sur le moteur.

L'etat du BO .....et il roulait avec ça.......

Voilà, peinture moteur, c'est fait
Suis content du résultat, quelques imperfections de surface mais bon..... plus qu'à laisse sécher l'époxy à froid 1 petite semaine et il reprendra sa place.

Ce matin, j'ai attaqué la fourche ...... mais impossible de sortir les bouchons des tubes.... y a une astuce ou à la bourrin dans l'étau

Quelques idées par ici :
https://www.yamaha125sr.com/f15-sr-tutos

J'ai vaincus

Plus qu'a attendre les caches poussiere commandés chez Yam et qui devrait être la fin de semaine.
Merci a ceux qui se sont donnez la peine de faire de bons tuto avec les methodes, les quantités et les astuces, ca aide bien.

Ben c'est ça le partage.
Pendant que ton moteur est sur la table, tu as vérifié si tout va bien ?

Je vais lui faire les culbuteurs demain, le carbu a eu droit sont bain US et réglage en règle.
Après, elle fonctionnait plutot pas mal a l'achat (au moins 1 truc qui allait....) alors bon.
Sinon, autre chose à vérifier sans ouvrir tout le moulin ?

Ben comme d'hab' : jeux culbuteurs et tendeur de chaine de distribution. Filtre à huile et filtre à air ....

Culbuteur et tendeur prévu demain .... m'est avis que la vidange est un peu obligatoire ;-)

Ouvert comme ça, tu peux en profiter pour régler la butée d'embrayage ...

Merci, vais regarder ce que la RTM en dit.

Le moulin a retrouvé sa place dans le cadre.
J'attends les joints commandés chez Yam pour refermer la bête mais en attendant, je vais me pencher sur notre ami l'embrayage (contrôle et vérification de tout ca)

Pendant que la fourche est démontée, profites en pour verifier les roulements de la colonne de direction...
Tu peux aussi en profiter pour mettre la centrale clignos et le claxon sous le réservoir (près de la bobine HT dans le cadre.)

Les roulements de colonnes sont hs, lors de mon essai sur route avant l'achat, la moto allait que tout droit tellement le point dur ..... était dur.
Pour le reste et pour le moment, je vais laisser comme ca.
Y a des avantages a changer de place la centrale et le claxon ?