nouveau à la recherche d'un sr

bonjours à tous.

le prix des carburant montant, je pense à prendre une sr pour allez bosser au quotidien au vue de sa consommation.
j'avais dans l'optique de faire un scrambler dépouillé avec un passage à e85 et si possible de gagné un peut de couple et de chevaux pour avoir un jouet un peut sympa.

donc je viens ici pour faire des recherches pour le choix de la version et voir se que vous fêtes à vos petites bêtes.

Salut jaguar, bienvenu sur le forum!
Tu fais un bon choix, cette petite moto est très agréable et maniable . Elle se faufile parfaitement dans la circulation!
Pour ce qui est de gagner en couple, en chevaux et de passer au E85..là par contre......
Quoi qu'il en soit, Bonnes recherches!!

Bonsoir et bienvenue , jaguar 
Si tu cherche un engin citadin modèle "chameau" ,
la sr est faite pour toi !
Tu peux également la transformer en scrambler , 
chopper , café racer , street tracker , ou original 
full stock à ta guise , les exemples ne manquent 
pas ....
Pour ce qui est de gagner un peu de couple , il 
existe des kits en 140 et 175 ( pour utilisation sur 
routes privées uniquement , naturellement !), et
même des gens spécialisés dans la préparation
moteur , mais ce sera au détriment de la fiabilité 
moteur (qui n'est pas étudié pour cela ) , et la 
consommation de carburant , tu t'en doutes ....
Tu devrais fouiller le site et les sujets qui se rapportent
à ce type de transformations ...

à bientôt

merci pour l'accueil.

e85 c'est pas trop compliqué, changement des gicleur et réglage de l'allumage (par contre les sr récente on un allumage électronique, mais les premiers sr ont il un allumage électronique?).

je cherche à avoir un peut plus de couple et de puissance car je vis dans une campagne vallonné. et gratter par si par là pour tenir le 90 100 km/h se serait plus agréable.

toutes les sr ont un allumage electronique, inutile d'esperer bricoler de ce coté là. et mettre du e85, c'est une tres mauvaise idée, le moteur n'est pas conçu pour supporter ce carburant, moins cher mais aussi beaucoup moins energetique. c'est une démarche totalement à l'opposé de ta recherche de couple et de puissance.

Bienvenue sur le forum des aficionados de la SR jaguar ....

Bienvenue. Essaye l'éthanol et reviens en causer. L'inflammation air/ essence c'est 380°, à l'éthanol ce sera plus proche de 500°.

Dans un moteur refroidi par air......

Ca veut dire démarrage à froid compliqué et gros risque de rouler super pauvre à un moment sans compter les incompatibilités de matériaux.

IGOL4 a écrit:Bienvenue. Essaye l'éthanol et reviens en causer. L'inflammation air/ essence c'est 380°, à l'éthanol ce sera plus proche de 500°.

Dans un moteur refroidi par air......

Ca veut dire démarrage à froid compliqué et gros risque de rouler super pauvre à un moment sans compter les incompatibilités de matériaux.

oui les moteur chauffe plus quand les gicleurs ne sont pas modifier car il roule pauvre. mais une fois bien réglé, un moteur à l'éthanol chauffe mois que à l'origine.

alors oui à cause de la température de 500° pour l'inflammation, le démarage est plus difficile par grand froid. mais la température inflammation n'a pas de rapport direct avec la température d'échappement. c'est pour sa que l'on mets plus d'avance à l'allumage à l'éthanol car il faut plus de temps pour enflammer la totalité du mélange.

et pour les problèmes de moteur à refroidissement à air il y a de nombreuses vielles coccinelle qui roule à l'éthanol sans problème.

Avec une bougie iridium  et un gicleur principal ça doit marcher...idéalement un cdi programmable pour remettre un peu d'avance!
Je viens de convertir une ami 8 qui marche super bien avec l'e85.