Un petit nouveau qui veut redonner vie à sa vieille et fidèle SR 125

Bonjour à toutes et à tous,

Je me présente, j'ai des SR 125 depuis un peu + de 15 ans et j'adore ce modèle. Le tracteur des routes, à peu près increvable .
Je viens de récupérer ma moto que j'avais prêtée à mon père, qui s'est fait renverser (mais tout va bien). Du coup, axe roue avant/fourche à revoir (c'est fait), etc.
J'y vais petit à petit, j'ai la chance d'avoir de l'espace pour bricoler au sec sur un fond blues-rock, instru ou electro.

Objectif : Lui redonner vie après 2 ans de stockage sans rouler



Problème en cours : la batterie ne charge pas, l'allumage a des ratés quand je coupe les phares (au point de pétarader dans le pot car accumulation d'essence), et ça repart si je remets les phares
 
Etape en cours : faisceau électrique entièrement débranché côté phare avant pour comprendre d'où vient le problème en rebranchant petit à petit
Le problème => pas de schéma clair. J'ai un service manual pour les modèles de 97+, la mienne est de 98 ça devrait le faire...mais j'aurais préféré avoir des couleurs sur le schéma.
Diagnostic :
- c'est pas la batterie (elle charge bien hors moto)
- c'est pas le redresseur (testé)
- le stator a l'air ok visuellement mais je ne l'ai pas testé
- vu que ça déconne quand j'enlève les phares, je penche pour un rebranchement sauvage mal fait (par mon père sûrement )

Prochaines grandes étapes quand j'aurai compris l'élec => m'occuper des garnitures du tambour arrière.

Au plaisir !
Alex

Salut
Amusant si je peux dire, allumage ok seulement avec phare allumé.
Tape schéma dans la fonction recherche, ils sont colorisés, malheureusement pour 97 il manque la partie éclairage, mais en jonglant avec celui de 99, ça devrait le faire pour s'y retrouver.
A+

Salut Yama35,

C'est toujours une bonne démarche de remettre en route des motos, surtout quand il y a un lien sentimental

Bonsoir à tous,
Si tu as démarrage avec les phares allumés, tu dois avoir une résistance qui se rajoute dans le circuit (filament de l'ampoule). Tu devrais vérifier ou un fil qui touche une masse dû au choc, ou vérifier les connections au cdi et régulateur. Mets de la bombe à contact ou coton tige imbibé de vinaigre blanc au pire 
Tiens nous au courant

Bonsoir à toi

Encore un amoureux des SR cool
Je viens de terminer la mienne, après l'avoir complètement mis à nus m, nous lui avais donné un look tour autre mais je l'aime bcp avec son petit look.
Je dois encore changer la patte du cale pied gauche qui a subis un choc et revoir des petites choses cet hiver mais dans l'ensemble je suis fière de l'accomplissement pour une première fois.
Au plaisir de voir ton avancement

Jolé a écrit:Salut
Amusant si je peux dire, allumage ok seulement avec phare allumé.
Tape schéma dans la fonction recherche, ils sont colorisés, malheureusement pour 97 il manque la partie éclairage, mais en jonglant avec celui de 99, ça devrait le faire pour s'y retrouver.
A+

Au vue des photos, ce n'est pas un modèle 97 (disque à gauche en 97)...

Il y a combien de fils sur le neiman ?
Avec deux fils, SR < 1996 TCI, avec 4 fils, SR > 1996 CDI
Disons 1997 car c'est octobre 1996.

Bonjour,
Je confirme ce que dit Glutch, 
Après, à la lecture sur un forum, il semble que l'on peut se passer d'un 4fils pour un deux fils, en mettant le bleu jaune à la masse et le bleu noir à rien.... Qu'en pensez-vous ?

Gilbert221260 a écrit:Après, à la lecture sur un forum, il semble que l'on peut se passer d'un 4fils pour un deux fils, en mettant le bleu jaune à la masse et le bleu noir à rien.... Qu'en pensez-vous ?

A éviter, dans ce cas là, obligé de couper l'allumage avec le coupe circuit et on peut démarrer la bécane à la poussette, sans clef, sur CDI bien sûr.
Mais de toute façon, l'ami Yama35 ne s'est jamais reconnecté, alors des réponses.............

Aurélie a écrit:Bonsoir à toi

Encore un amoureux des SR cool
Je viens de terminer la mienne, après l'avoir complètement mis à nus m, nous lui avais donné un look tour autre mais je l'aime bcp avec son petit look.
Je dois encore changer la patte du cale pied gauche qui a subis un choc et revoir des petites choses cet hiver mais dans l'ensemble je suis fière de l'accomplissement pour une première fois.
Au plaisir de voir ton avancement

Woww ça rend super bien comme ça ! Bravo pour cette transformation même si je me doute qu'il y a 2 écoles : les puristes de l'origine et ceux qui customisent

Jolé a écrit:

Gilbert221260 a écrit:Après, à la lecture sur un forum, il semble que l'on peut se passer d'un 4fils pour un deux fils, en mettant le bleu jaune à la masse et le bleu noir à rien.... Qu'en pensez-vous ?

A éviter, dans ce cas là, obligé de couper l'allumage avec le coupe circuit et on peut démarrer la bécane à la poussette, sans clef, sur CDI bien sûr.
Mais de toute façon, l'ami Yama35 ne s'est jamais reconnecté, alors des réponses.............

"Jamais reconnecté" => Ah si si, je ne suis pas connecté 24/24 mais je suis toujours là

Merci pour vos réponses en tout cas, ça fait plaisir de voir une communauté aussi présente après tant d'années.

Je n'ai pas de créneau avant 10 jours pour avancer sur ma sr mais je posterai dès que possible (je ne suis pas ministre mais j'ai l'emploi du temps qui va avec )

Bonne soirée (euh bonne nuit vu l'heure)

Tu trouveras les schémas ici :
https://www.yamaha125sr.com/t1268-schema-electriques-des-sr-1982-a-1999

glutch2000 a écrit:Tu trouveras les schémas ici :
https://www.yamaha125sr.com/t1268-schema-electriques-des-sr-1982-a-1999

Excellent ! merci,c'est beaucoup + digeste que la RT .
Je vais essayer d'avancer dessus aujourd'hui dans l'aprem. S'il y a une masse, je soupçonne fortement qu'elle se soit faite à l'avant, qui a pris cher pendant la chute, c'est le + probable.

Bonne journée !

Ah ! je viens de revérifier ma CG...première mise en circulation 1996.
Bien vu, la position du disque avant