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Bonjour à toutes et à tous, me voilà parmi vous. Je suis motard depuis longtemps, et je roule également en 600 fazer de 2000, après pas mal d'autres motos bien plus récentes

Ma 125 Sr date de début 1982 et bizarrement elle est en 6v..., une particularité car il me semble que c'est la XT 125 qui était en 6v, enfin, selon la RTM...

Cette petite SR est à l'arrêt depuis un bon moment et à force de la voir sous sa housse, je me suis dit, allez,  une moto c'est fait pour rouler, donc j'attaque sa remise en route.


Merci pour ce forum en tous cas !


Mes amitiés à toutes et à tous.


Eric

Bienvenue.
Une SR en 6 volts, ce ne serait pas un moteur de XT.
Tu as un démarreur en 6v ou un kick.
Une petite photo pour la curiosité...

Bonjour Glutch, voilà une photo prise avant le remisage de la moto il y a un bon moment, je ne sais pas si tu pourras identifier le moteur comme ça

Pour info, son ampoule de phare est bien en 6v, jaune, ou alors, c'est moi qui délire depuis tout ce temps de remisage, mais je ne crois pas.

D'ici peu, et comme je dois racheter une batterie, je vais aller vérifier les cotes sur la moto, ( son garage n'est pas à mon domicile)  et les références batterie, car j'ai l'impression d'être le seul au monde à avoir ça... d'autant plus que j'ai lu sur le forum que le passage d'un moteur xt sur un Sr était impossible....

Bref, mystère, mais je vous dirai après contrôle si c'est bien ça 

Il n'y a que l'ampoule de phare qui est en 6v.
C'est une bidouille.
Tout ressemble à une SR normale de 1982.

j'espère, ça serait mieux en 12v, je regarderai dans la semaine et je vous dirai.... j'aurais toutefois pensé qu'une ampoule 6v alimentée en 12v aurait claqué.

On voit ça et je vous dit.

En 1982, ce n'était pas obligatoire d'allumer le phare le jour.
Si l'ancien proprio roulait que de jour, l'ampoule ne grille pas....
Sur les SR de 82 à 96, il faut une batterie en bon état. 
(voir avec une autre batterie et des câbles pour les premiers redémarrages)

GAFFE !

Une ampoule en 6V ne grille pas sur un circuit en 12V, déja eu le cas.
Par contre ça chauffe grave, au point de souder l'ampoule sur le culot.
Normal, simple calcul électrique, l'Ampérage qui traverse le fil est doublé. I=P/U


 EX: une ampoule de phare dans les 35 Watts en 12V, 3 Amperes sur le cable, si on place une ampoule 6V, ça donne 6 Amperes sur le cable. Ca chauffe.

Bonsoir à toutes et à tous, eh bien, suite à vos réponses je voulais vraiment savoir, alors je suis allé voir l'engin, et vous aviez raison, la batterie est en 12v, et l'ampoule en 6v... Bravo... Je me demande bien pourquoi mettre une ampoule 6v, il faut vraiment s'en foutre....
Bon, il reste du boulot sur cette petite bestiole, mais au moins, c'est lancé !

Merci beaucoup et à bientôt !

Eric

Bah, si ce n'est qu'une ampoule ...
Tu la dépose, relève ce qui est inscrit dessus;
On te trouvera la bonne en 12V pour te rassurer...
Il faut d'abord redémarer la moto
Quand le moteur tourne bien et les freins sont bons, on voit pour le reste....

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