Couple de Sr125 dans le 17

Bonjour à tous,

Remy, 26 ans de Charente-Maritime.
Après avoir eu pas mal de 125 (CBR, Shadow, Dragstar, etc..)
J'ai récemment acheté pour ma compagne une Yamaha Sr125 de 97 (surtout pour le prix il faut être honnête, 500€ révisé avec kit chaîne neuf et 33000km).
J'aimerai la modifier en quelques chose qui devient classique sur ce modèle un scrambler / flat tracker.



Après avoir tourné un peu avec, je me rend compte que, si la vitesse de pointe n'est pas son point fort. Le petit mono cylindre et très "plein" par rapport à certain bi-cylindre et plutôt confortable pour une utilisation quotidienne (nous n'avons plus qu'une voiture pour deux dont madame ce sert tous les jours )



Et du coup j'envisage d'en prendre une également (prévu pour cette fin de semaine) mais de partir plutôt sur une modification en réplique ou dans l'esprit de la Yamaha YA-1 pour les connaisseurs

Au plaisir de vous lire.

Remy

 

Welcome chouette minette so british, pour des idées de pièces café racer pas chères, Aliexpress 

Merci !

Elle a déjà reçu sa bande thermique plus peinture haute température noir mat sur le silencieux qui était en piteux état et dont le chrome était irrécupérable

Bonjour Remy , et bienvenue sur le site de la sr ! 
à priori , tu as fait une bonne affaire , vu l'apparence 
de la bête et son kilométrage ...
à bientôt pour suivre les transformations à venir !

Salut Remy, sois le bienvenu sur le forum!
En ce qui concerne la transformation de la petite en scrambler.. tu trouveras pleiiiiiins d'idées sur le forum... quant à la seconde, que tu nous présenteras je l'espère, (je ne savais pas ce qu'était une Yam YA-1, maintenant je sais et c'est à tomber) il me semble que glutch2000 ait réalisé un projet dans cet esprit.. il en reste donc plus qu'à farfouiller le ventre de la bête pour lui soutirer ses sujets!

Bienvenue sur le forum Ray V .
Une 97 sapristi, il y en a encore .
Donc, excellent choix concernant le millésime, et avec, oups, 33000 Km, pour une petite jeunette n'ayant pas encore fini son rodage ...
Que du plaisir en perspective à ce que je vois

@ e-Z@, merci beaucoup !
J'ai cherché en long en large et en travers dans les topics créés par Glutch2000 et je n'ai pas trouvé

@ MG42 merci , j'ai cru apercevoir une histoire avec les 97, sans doute qu'elles sont les meilleures selon les propriétaires

Appriori j'ai trouvé la deuxième qui sera une 84, frein à tambour oblige pour coller à l'esprit que je veux lui offrir

J'ai lu une histoire sur le net comme quoi les vieux modèles serait sensiblement plus performant, une brève de comptoir je suppose ?

Au cours des ans ,la sr a subi des modifications :
Le TCI a été remplacé par un CDI 
Le "volant magnétique a subi des transformations 
dans le même temps 
Côté carburation , le gicleur a changé de taille , et
le filtre à air a reçu un réducteur inséré dans la 
boite à air ...
Pour ce qui est des performances , il se dit que 
les moteurs anciens modèles , étaient plus "pleins":
accélérations plus franche , meilleures reprises , et 
léger mieux en vitesse de pointe ( je ne fais que
répéter ce que j'ai lu ici et là , n'ayant pas eu 
l'occasion de vérifier par moi-même )...

La sr de 97 , avec l'adjonction du fameux CDI , a la 
possibilité de démarrer "en poussette" , malgré une 
batterie morte ...
La partie cycle a reçu un disque (à gauche de la fourche 
pour un meilleur équilibrage au freinage , a-t-on dit ,
à l'époque ...) avec un étrier double piston très efficace 
et très facile à manipuler ...
Ces modifications ont fait de la sr de 97 une machine 
bien au dessus du reste de la production (ceci , par 
contre , je l'ai vérifié ...
et pour cause : j'ai une sr de 97  ...  

Les 84 (pour les amoureux du "tout tambours" sont
très bien aussi , mais chuuuuuuuuut ! ( j'ai une 
réputation de mauvaise foi à entretenir !) ... 

Bienvenue
+1 pour les 1997 avec CDI.
Je n'ai que des SR d'avant 97, 1982, 1984, 1992 avec des TCI, et quelques TCI d'avance au cas ou, bien que jamais de pannes (ça doit-être parce que j'en ai d'avance).
La 1997 avec CDI, démarrage à la poussette sans batterie, j'ai un doute car les relais ne sont plus alimentés ...

glutch2000 a écrit:
La 1997 avec CDI, démarrage à la poussette sans batterie, j'ai un doute car les relais ne sont plus alimentés ...

Sans batterie, je ne sais pas, mais avec batterie morte, sans problème...Expérience malheureusement vécue, évidemment...

Je confirme : démarrage à la poussette (en descente , pour être honnête ) ,
avec batterie cuite pour remettre le moteur en marche , après vérifs 
et remise en état sommaires , pour voir si le moteur tournait encore , 
lorsque j'ai eu ma titine chez moi ...
Expérience vécue , donc , pour moi aussi ...
j'insiste , j'avais écrit "avec batterie morte" , et non pas "sans  batterie" ,
énorme nuance , glutch
J'ai moi aussi un CDI d'avance , glutch , on ne sait jamais ...

Au fil des années les motos qui sont en production longtemps voient leurs performances baisser pour cause de normes de bruit ou de pollution mais il est assez facile de retrouver les réglages "d'antan" la plupart du temps!

Merci à tous pour vos avis !

J'ai un soucis avec celle que j'ai trouvé pour moi (la 84), la carte grise est en MTT2 et je ne m'en suis rendu compte qu'après l'avoir acheté 

C'est possible de la faire passer en MTL ?
Je n'ai rien trouvé sur le forum (un post mais non résolu).
Vous pensez que je pourrais quand même faire la carte grise ?
Parce que mon assurance me l'assure sans problème !

Merci d'avance

Je pense que pour ton souci de carte grise, le mieux est encore de contacter l'ANTS pour leur signaler une erreur de la carte grise. Par contre, je te conseille de les contacter via la messagerie de leur Facebook, et non directement sur l'onglet contact du site. Pour avoir testé, la réponse via FB sera bien plus rapide et tu n'auras pas droit à une réponse toute faite.. Enfin, sinon.. c'est par là:
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16868