Présentation 20100

félicitation jeune sriste, le bitume n’attends que toi maintenant, fais gaffe quand même c'est une SR

Première balade ce matin. J'ai juste fait un petit tour, je préfère attendre que la distri soit faite avant de plus l'utiliser. D'ailleurs c'est pas des rapides sur 125yamaha.com...

Et voilà. Distri faite ce jour. La chaîne était nickel. C'est le tendeur qui était complètement bouffé. Sûrement un serrage excessif...

Hello,
Sale journée au boulot.
Du coup pour me détendre ce soir j'ai changé mes plaquettes et mon liquide de frein. Super pratique d'avoir un circuit aussi court. Un tuyau un peu long branché sur le purgeur, on retire le couvercle, on ouvre le purgeur, on aspire et on vide tout d'un coup...
Et pour remplir, même opération. On remplit le bocal, on ouvre le purgeur et on aspire jusqu'à ce que le liquide propre sorte.

Maintenant il faut que je me penche sur mon starter qui revient tout seul et mon robinet d'essence qui est dur...

En route vers le bonheur donc 20100;)...

Souci de starter résolu avec un starter Mikuni acheté sur Ebay et 100% compatible avec notre carbu, le tout pour un prix 3 fois inférieur au starter Yamaha...

T'as le lien ?

YEs : https://www.yamaha125sr.com/t415p20-probleme-de-starter?highlight=starter

On peut connaitre pour information le kilométrage le plus plausible d'un engin motorisé par une analyse...d'huile moteur. Le seul problème serait la facture susdite de l'analyse elle même par rapport au prix de la moto... Autrement tu peux l'amener dans un garage siglé Yamaha qui a bonne réputation et leur demandé par un examen visuel l'état de ton véhicule. Troisième possibilité, demander à un de nos experts le plus proche de chez toi...
En ce qui concerne la périphérie nantaise, elle doit être à Ancenis maintenant ... Mais que se soit Paris, Nantes ou Nice c'est toujours infernal de circuler dans ces conditions et c'est la que l'on apprécie nos SR...

Bonjour chez vous

Hi,
Moto révisée ce jour. Au programme :

Vidange huile + filtre

Réglage tension courroie distri

Changement chaîne transmission + pignons

Nettoyage frein arrière

Contrôle culbuteurs OK

purge frein avant

Lubrification câbles accélérateur et embrayage

Nettoyage bougie

+ les divers contrôles visuels...

Au fait, j'ai aussi changé mon filtre à air.
Pas trouvé la pièce spécifique, du coup j'ai adapté et je suis bien content du résultat
Plaque de filtre mousse trouvée sur Ebay, pour 15 € j'ai de quoi faire 3 filtres.


Un tout petit peu plus épais mais rien de méchant


Et voila


Sur la notice livrée avec le filtre, il est indiqué qu'il n'est nécessaire de le huiler qu'en cas d'utilisation en environnement poussiéreux. J'ai quand même vaporisé un peu d'huile dessus...

Pour l'huile tu as bien fait, la mousse à l'air de qualité

J'ai fais pareil, ça marche aux poils ...

Hello,
J'ai passé les 16 000 kms aujourd'hui.
Prochains travaux au programme de cet été : Restauration ou remplacement du robinet d'arrivée d'essence et remplacement du câble d'embrayage...

Hello

Cap des 20 000 passé. J'ai même immortalisé le "20100" pour le mettre en avatar.

Grosse révision avec en plus changement des mâchoires de freins, de la batterie et du câble d'embrayage. J'y ai passé mon dimanche.

Concernant le câble, j'ai eu la "bonne" idée de la commander sur E-bay. Résultat : Soufflet de protection absent (heureusement celui de l'ancien câble était en bon état) et câble un peu plus long. Du coup j'ai du pratiquement me mettre aux extrêmes aux réglages côté moteur et poignée. Je les ai averti et m'ont répondu que c'est un câble "adaptable". Très moyen...
A part ça rien à signaler, elle tourne comme une horloge...

Salut 20100 !
Je lisais ton histoire pour l'achat de ta sr. Quelle histoire...
J'ai vu la photo que tu montrais au début de ton tendeur de chaîne distribution. Je viens de récupérer une
Sr qui totalisé 47 000 kms. Après avoir règlé mon tendeur, j'arrive pratiquement au même point que sur ta photo.
Je vais bientôt la changer. Il faudra que j'examine le tendeur.
S'il est en bon état je peux le remettre ? Pas besoin de changer les patins non plus?
Je suis en train de faire un scrambler avec ma sr.

Salut

Bon, mauvaise nouvelle ce matin. Je me suis fait renverser sur le périph Nantais. J'étais tranquille à doubler sur la voie de gauche et un gars a déboîté juste devant moi. Route mouillée donc perte d'adhérence au freinage et boum.
En plus  la moto s'est mise en travers et je lui suis rentré dedans au niveau du PC arrière, donc même pas sur que ça va bien se passer niveau assurance. Vu le constat j'espère que ça va bien se passer (de mon côté seule la case "doublait" est cochée, de son côté seule la case "changeait de file").
Côté bobo un beau bleu à la cuisse et mal au cou. Côté moto carénage phare/compteur cassé, garde boue avant cassé et peut-être la fourche légèrement faussée. Je suis rentré chez moi à moto et j'ai l'impression que le guidon était légèrement de travers.

Je suis dégouté...

m**de pas de bol....et oui suivant comment est redigé le constat tu peux etre en tord ou pas!
allez quelques pièces d'occase et ca repartira.

L'assurance vient de me prévenir, "l'adversaire" est 100% en tort. C'est déjà ça.
Maintenant pour les pièces je me serais bien débrouillé, mais pour la fourche ça m'embête un peu plus...
Du coup j'ai peur que l'expert ne la déclare non réparable vu qu'elle vaut 3 carambars et 2 roudoudous...

Jai deux bras de fourche avec joint spy a changer fourni avec a 30 hors fdp ...

Salut

Je note, merci. Je te tiens au courant en fonction de l'évolution...

Pour la fourche, c'est peut etre tout simplement les tés qui se sont décalés sous le choc. Si c'est le cas et que tes tubes ne sont pas tordus, il suffit de desserer les tes et de remettre la fourche d'aplomb en serrant la roue entre les jambes.

oui bon déjà tu n'es pas en tord...après l'expertise ca peut etre la fin de l'histoire: si y'a 2 tubes de fourche neufs et un peu de carrosserie+ la MO ca va monter plus cher que la moto et finir en rsv.
tu verras...

mets toi d'accord avec ton concessionaire sur les travaux a effectuer pour peut etre eviter la mise en rsv. ça m'est arrivé, l'assurance a pris en charge les travaux lies à la sécurité et une partie de la carosserie jusqu'à concurrence de la valeur venale de la moto, et moi j'ai pris à ma charge le complement, mais ça ca se negocie entre l'expert et le concessionnaire.

Le principal ami nantais , est que tu ne sois pas blessé. Le reste est dirons nous futile, même si cela est rageant de voir sa SR par terre et de guingois...