Démarre une fois sur dix...

c'est bon ca, content pour toi que ca marche enfin

Ce matin elle redémarre nikel mais plus tard dans la matinée rebelote... elle démarre plus.
La bougie est toute noire et humide . Sur le carbu mikuni pour que mon mélange soit moins riche en essence. Je tourne la visse sur le coté dans quelle sens ??

Pour resumer grossierement, la vis de richesse agit principalement sur la richesse du melange au ralenti. Aux regimes intermédiaires, c'est la position de l'aiguille et à plein regime c'est le gicleur principal.

J'ai réussi à la redémarrer mais je crois que je suis une vrai quiche pour régler un carbu!!

Pour rouler pas de soucis .. bonne accélération ...95 100 en vitesse max...
C'est juste un bon ralenti et le démarrage qui est le problème. Au ralenti la bougie s'encrasse à force et cale . Et tant que je renettoie pas la bougie qui est noire et grasse impossible de la redémarrer.

trop riche au ralenti, tu fermes la vis donc vers la droite

À ! D'accord. je croyais justement qu'en la dévissant je laissais plus d'air passer et donc que j'appauvrissais mon ralenti. Ggnnee! Lol d'accord bon bin je peux la revisser pour avoir un mélange plus pauvre. On recommence mais dans le bon sens alors...lol
Désolé pour mes questions à la c.....

Le mec 20 ans après !!! Elle fonctionne !!! .... ah non .... toujours pas. J'ai essayé tout les carbu possible et existant sur cette planète !!!

la vis agit soit sur ta hauteur de boisseau au ralenti et donc ton debit d'air ( a augmenter dans ton cas), soit sur le debit d'essence par un circuit annexe au gicleur principal ( a diminuer dans ton cas)
si c'est pas clair, dis moi , j'explique pas toujours aussi bien que c'est clair dans ma tete

Tu parles de la visse de butée de boisseau. Qui agit sur le ralenti.

oui, la vis de ralenti, souvent sur le cote du carbu, agit soit en butee sur le boisseau donc debit d'air, soit en debit d'essence sur certains carbus
dans ton cas tu as trop d'essence et pas assez d'air au ralenti, donc si elle agit sur le boisseau il faut l'ouvrir "un peu" plus au ralenti, si elle agit sur l'essence, il faut la fermer

pour savoir si elle agit sur le boisseau, tu vires ton filtre a air, tu regarde le boisseau par la prise d'air et tu serres , si tu le vois monter c'est que tu vas dans le bon sens...

le monte pas de 3 mm non plus sinon ce sera l'inverse... trop riche en air...

si tu ne vois rien bouger c'est que ton ralenti est un "bypass" de l'aiguille et donc plus delicat a regler, tu demarres et tu referme progressivement jusqu'a caler (a froid) et tu reouvres tres legerement

J'en peu plus !!! Je comprends bien ce que tu dis obeewan mais elle ne démarre plus du tout encore. Pourtant tout repartait si bien.
C'est un bypass comme tu expliquais. J'ai enlevé le cornet.

Là à chaque cou de démarreur le carbu crache de l'essence côté filtre. Impossible de la redémarrer. Je n'y comprends rien et ça me gave !!
Il y a quelques jours elle démarrait comme une horloge et ça revient comme avant.
Je comprends que le carbu soit mal réglé mais qu'elle ne redémarre plus encore...
Le démarreur tourne, on sent l'aspiration et l'essence passe dans le cylindre . On entend la compression qui raisonne dans le pot. Mais pas une explosion ...
Je pète une durite !

et tu as touche au reglage du carbu entre le moment ou ca marche il y a 2 semaines et hier?

Un jour en voulant l'essayer. Pour voir si elle démarrait toujours aussi bien . Elle ne démarrait plus. J'ai regardé la bougie et elle était noire et bien grasse . Je l'ai nettoyé et elle repartie pas facilement mais elle a redémarré. Puis c'est à ce moment-là donc oui l'autre jour enfin en début de semaine que j'ai commencé à le touché vu que mon ralenti est trop riche.

J'ai l'impression... je sais pas si c'est ça.. mais les étincelles a la bougie ne sont pas très violente. Après je suis pas sur d'avoir déjà vu une étincelle normale. Si mes étincelles ne sont pas terribles.. ça vient de quoi ? Bobine.. batterie ... anti parasite... ou autre?

L'aiguille entre temps je l'ai remonté. La semaine dernière ça.

pour l'allumage, le premier test c'est de demonter l'antiparasite, recouper 1 cm de fil et le remonter voire si l'etincelle evolue, ensuite ca peut etre la bobine ou le regulateur aussi, ca se complique de ce cote la
pour le carbu, remets ton aiguille en position d'origine, si elle ets trop levee, elle peut laisser passer l'essence meme au ralenti et donc faire un melange trop riche

J'ai fait ce que tu dis . L'aiguille comme au départ puis le fil de l'antiparasite . Elle pète un peu mais démarre pas. C'est quand même mieux. Elle démarre presque

Elle a démarrée.

La visse du bypass comme tu disais. J'ai l'impression que ça fait rien que j'ouvre ou je ferme.

Elle ne redémarre plus à nouveau. Bon laissez tomber.. c'est bon ça me gave. Rideau . Depuis le mois de février qu'elle me fait ça.

desole de ne pas trouver de reponse efficaces...
tu n'as pas un vendeur de scooters pres de chez toi?
ces mecs la connaissent bien les carbus