Présentation et réglage carbu

Niveau de cuve trop bas ?

j'y crois pas trop! 

etre bien sur que le boisseau coulisse bien jusqu'en bas aussi.

Ca coûte rien de vérifier et on ne sait pas comment certaines occases ont pu être massacrées...

La vis de richesse est neuve et similaire à l'ancienne (qui n'était pas cassé et symptômes similaires)
Pour le starter je viens de le redémonter en RAS , pas de casse...

Je sèche un peu, je vais surement le démonter à nouveau et le remettre en nettoyage aux ultrasons avec Vinaigre + soufflette...

Le boisseau redescend bien oui, car si je desserre la vis de ralenti, celui-ci tombe jusqu'en bas et je ne peux plus la serrer. ensuite, obligation de le relever un peu via l'accélérateur.

Petite photo afin de valider la hauteur de cuve ! De la base du joint de cuve jusque'au trait supérieur du flotteur, 25,5mm, un peu en dessus du 26,5 cible mais correcte tout de même... (si ma méthode est bonne )

 Une mauvaise hauteur de cuve, dans mon cas fermeture trop tardive du pointeau, pourrait elle faire que l'essence monte trop haut et soit diffusée de manière excessive par les gicleurs et amène mon moteur à prendre des tours ainsi ?

Cette histoire de boisseau m'intriguant ! Je pense avoir trouvé la cause de mon souci (mais je ne sais pas comment le régler...)
En démontant le carbu, j'ai remarqué qu'en accélérant, le boisseau montait bien et tournait/pivotait ensuite, (la partie basse du boisseau se bloquant sur la vis de ralenti). il n'est pas guidé afin de rester en ligne et venir positionner l'encoche sur la vis de ralenti comme prévu... 

Savez-vous comment résoudre ce petit souci ?  

On verra ensuite le démarrage que cela donnera...

Le boisseau ne dois pas pouvoir tourner ou pivoter dans le carbu.
Il y a une rainure sur le boisseau et un ergot dans le carbu.
Fais une photo du corps du carbu la ou rentre le boisseau.

C'est tout à fait ça, j'ai consulté une autre page de ce forum pour voir qu'il y avait normalement ce petit ergo, et heureusement sur mon carbu il y est encore, je l'ai donc doucement chassé vers l'intérieur d'1,5mm environ (il ne sortait plus à l'intérieur du carbu), verrouillé sur l'extérieur par un minuscule point de glue (afin d'éviter qu'il ne ressorte mais pouvoir tout de même y retoucher en grattant un peu)

J'ai réglé le cable d’accélérateur afin de lui donner assez de course, serré la vis de ralenti et la.... Démarrage impeccable 

Un petit ajustement du ralenti et la moto démarre et tourne comme une horloge  

Il faudra bien sur ajuster tout cela une fois chaud et après avoir roulé un peu mais c'est déjà ça !!

Pour celles et ceux que ça intéresse, à bien contrôler lors d'un démontage  

Ben voila !

Excellent,
j'ai le même soucis !
Paf, un coup de pointeau sur l'ergot et le boisseau guidé redescend bien sage...!!

j'ai commandé un cable d’accélérateur pour rien...
bah ! je vais le changer quand même.