Souci concernant ma Yamaha SR 125

Ça peut venir d'où ? Sachant que je ne comprends pas à la jonction où il y a de l'huile il n'y a aucun joint

Et vous savez d'où ça peut venir ? Sachant que le suintements n'est situé sur aucun joint ...

Une photo ...

oui ca peut aider....

Je précise qu'il y a aucune trace d'huile au niveau du plan de joint de culasse

A cet endroit ca ne peut etre que le joint de culasse qui suinte et ca descend mais il a l'air sec....fais un bon nettoyage et regarde exactement ou ca revient!

+1 

Bonjour aucun souci décalage à chaud après changement de la pipe d'admission réglage du niveau de cuve , et un peu de WD-40 dans le boisseau ,

, j'ai effectué il y a un peu près 800 km un contrôle et réglage des jeux de soupapes , remplacer une pipe d'admission , changer le pointeau , régler le niveau de cuve , j'ai cependant un souci qui arrive et depuis pas longtemps , en effet la moto a tendance à pétarader quelquefois en décélération et après retrogradage je précise que ça le fait pas tout le temps ! D'où cela pourrait venir ? J'ai aussi remarqué qu'à chaque fois que j'arrête le moteur de ma bécane , pour redémarrer directement je suis obligé d'accélérer et en même temps d'appuyer sur le démarreur , ma question était la suivante : est-ce que il est normal de devoir quand on redémarre la moto après un court instant d'arrêt , de devoir accélérer pour la faire redémarrer ? Normalement le fait de juste appuyer sur le démarreur suffit à démarrer la moto ? Je précise aussi que aucun souci quand le moteur est froid pour un démarrage uniquement au démarreur électrique sans avoir besoin d'utiliser l'accélérateur . Merci d'avance pour d'éventuelles conseils hihi ????

Merci pour vos messages

Non mettre un peu de gaz a chaud ya rien d'anormal c'est un carbu....

Ok et par rapport au problème de petarade du pot ? Savez-vous d'où ça peut venir ,?

carburation trop riche,ratées d'allumage...echappement pas etanche;ca peut etre un peu tout et n"importe quoi y'a pas de solution universelle à ce pb ca depend des machines.

Ok merci de vos réponses , maintenant j'ai des trous à l'accélération en 5eme à la reprise .... Comprend plus rien ..

Cdi....

La mienne est de 1983 donc pour moi boîtier tci a fiche bleues j'imagine ?? Donc à changer c'est bien ça ?

Oui, 5HO MO.

Il est situé ou le tci ?

Elle à pourtant que 13500 kilomètres , c'est possible qu'il se soit déréglé aussi vite ?

sous la selle

Vérifier que la masse soit Ok, un fil noir sur la fixation de la bobine HT (sous le réservoir) ...

C'est quoi la masse ?? Un câble ? Il faut vérifiée la tension c'est ça ? Et à quoi elle doit correspondre ?

C'est le fil noir pris en sandwich entre la bobine et le cadre. Tu vérifies que c'est pas trop oxyde et que je contact est bon.
Un tci ne se règle pas c'est un boîtier électronique.

Bon et bien du coup je reviens aux nouvelles , j'ai changé le régulateur , le boîtier TCI , j'ai toujours un souci de quel âge inexpliqués et de rater à la décélération , j'ai remarqué aussi que mes clignotants reste fixe quand ma moto est à l'arrêt et dès que j'accélère les clignotants se mettent à accélérer au même moment , j'ai aussi remarqué que mon feux de croisement s'allument par intermittence et sembles marché uniquement quand j'accélère aussi , pensez-vous que c'est un problème qui est lié tout ça ? Je penserai à un problème électrique quand pensé vous ? Batterie ? Stator en cause ?